Compania care administrează rețeaua de căi ferate din România, CFR SA, a anunțat marți semnarea a două contracte de 4,1 miliarde lei (900 milioane euro), cu TVA, cu asocierea Astaldi – FCC Construccion – Salcef – Thales pentru reabilitarea a două secțiuni din tronsonul Curtici – Simeria, situat pe Coridorul IV pan-european.
Statul va cheltui în acest an 1 milion de lei doar pentru monitorizarea vechii linii de cale ferată Vâlcele - Râmnicu Vâlcea, a cărei construcție a fost începută în 1979 și ar fi trebuit reluată încă din 1996. Acum, planurile relevă că proiectarea și execuția sunt prevăzute abia "pentru 2021-2030".
În octombrie 2007, CFR SA a semnat cu o divizie germană a gigantului finlandez de consultanță industrială Poyry un contract în valoare de 14 milioane euro de proiectare, asistență tehnică și asistență la achiziții pentru proiectul reabilitării liniei de cale ferată Curtici-Simeria-frontiera cu Ungaria. Ulterior, la sfârșitul anului 2010, contractul a fost suplimentat cu 6,9 milioane euro.
Ministerul Transporturilor a găsit soluția unui traseu de cale ferată, de 23 minute, prin Mogoșoaia, ca legătură mai scurtă între Gara de Nord și Otopeni. O legătură care să permită un număr ridicat de călători este necesară Bucureștiului pentru a găzdui meciuri la Campionatul European de Fotbal din 2020.
Licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate privind reabilitarea liniei de cale ferată București-Giurgiu va fi lansată în cursul acestui an, a afirmat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Maria Magdalena Grigore.