Tehnologia OTA permite transmiterea prin internet a actualizărilor de software, firmware, remedieri și alte date către vehiculele conectate, fără ca acestea să fie aduse într-un service.
Tesla a fost primul constructor auto care a introdus pe scară largă actualizările OTA, începând cu 2012 pentru modelul Model S, iar între timp această tehnologie a devenit o componentă standard pentru o mare parte a industriei auto, scrie News.ro.
Specialiștii afirmă că sistemul oferă avantaje importante, deoarece permite remedierea rapidă a problemelor și instalarea de noi funcții fără rechemarea mașinilor în service, reducând costurile pentru producători și proprietari.
Totuși, extinderea acestor sisteme a generat îngrijorări privind securitatea cibernetică, în special în domeniul transporturilor.
Gabriel Lim, analist la S. Rajaratnam School of International Studies din Singapore, consideră că tehnologia OTA reprezintă ”o problemă unică de securitate națională”, avertizând că, pe lângă riscurile privind protecția datelor, există posibilitatea ca un actor străin să interfereze cu sistemele de control ale unui vehicul aflat în mers.
În luna mai, American Enterprise Institute a recomandat Statelor Unite să înăsprească verificările de securitate pentru vehicule, să limiteze utilizarea anumitor componente hardware și software produse în străinătate și să impună obligații suplimentare privind transparența datelor colectate de automobile.
Preocupările au fost amplificate după ce compania norvegiană de transport Ruter a testat anul trecut două autobuze și a descoperit că unul dintre ele putea fi accesat de la distanță prin rețeaua mobilă, utilizând o cartelă SIM din România.
Potrivit raportului companiei, producătorul ar fi putut, cel puțin teoretic, să oprească sau să scoată din funcțiune autobuzul prin intermediul conexiunii mobile.
Investigația a determinat autoritățile din Marea Britanie și Danemarca să analizeze riscurile asociate acestor sisteme, iar Departamentul britanic al Transporturilor a anunțat că lucrează împreună cu Centrul Național pentru Securitate Cibernetică pentru evaluarea situației.
Deși verificările au vizat autobuze produse de compania chineză Yutong, experții subliniază că problema nu este legată de un anumit producător sau de o anumită țară, ci de răspândirea tehnologiei OTA în întreaga industrie.
Aceleași sisteme sunt utilizate tot mai frecvent și în alte domenii, inclusiv în transportul maritim și feroviar, în industria aerospațială, în special pentru drone, precum și în utilaje industriale și robotică.
Specialiștii consideră că, pe măsură ce tehnologia OTA devine omniprezentă, guvernele și companiile trebuie să stabilească standarde mai stricte de securitate și să își asume responsabilitatea pentru modul în care aceste sisteme sunt implementate și protejate împotriva atacurilor cibernetice.
