VIDEO Anunțul așteptat: Gata și Centura Comarnic!

Lucrările aferente sunt practic finalizate și se fac ultimele pregătiri pentru a se intra în faza de pre-recepție și recepție care vor permite deschiderea oficială a traficului.

Varianta de Ocolire a orașului Comarnic are o lungime de 6 km și va contribui la degrevarea traficului de pe DN1, accesându-l prin intersecțiile cu DN1, unde sunt prevăzute două sensuri giratorii, ocolind orașul pe la vest.

CITEȘTE ȘI ANUNȚ FOTO Vom avea o nouă linie de metrou, cu 27 de stații HARTĂ

Acest proiect este complementar viitoarei autostrăzi A3 Ploiești - Comarnic - Brașov care va avea un nod rutier în zona Comarnic-Breaza.

Principalele lucrări executate:

6 km de drum cu doua benzi de circulatie cu o platformă intre 9,5 și 10 m;

Realizarea unui pasaj-pod in lungime de 380m peste râul Prahova si calea ferata Ploiesti–Brasov;

Constructia a trei poduri noi;

CITEȘTE ȘI VIDEO Kaufland anunță în România o schimbare. Deschide o nouă zonă Beauty Zone, cu trenduri din TikTok, Instagram și alte platforme către raft

Amenajarea de sensuri giratorii la intersectiile cu DN1;

Două parcări de scurtă durată, câte una pentru fiecare direcție de mers.

Valoarea totală a proiectului (lei): 470.068.494,45 lei iar finanțarea este asigurată din fonduri europene și buget de stat.

Centura Comarnic, investiție așteptată de șoferi pentru descongestionarea traficului pe DN1- Valea Prahovei, urma să fi dată în folosință la sfârșitul lunii august, după cum promitea președintele Consiliului Județean Prahova, Virgil Nanu.

Ulterior, Nanu a anunțat că șoseaua ar urma să fie deschisă după 20 septembrie, dar mai sigur până la sfârșitul lunii.

CITEȘTE ȘI VIDEO Un avion a ieșit de pe pistă și a lovit mai multe mașini la aterizarea pe aeroportul din Miami. Cel puțin cinci persoane au murit

„Suntem pe drumul cel bun, se fac marcajeleje si se realizează casetele pentru consolele pe care sunt montate marcajele. Ca urmare a unui aviza de siguranta rutieră, consolele au fost modificate. Până pe 20 septembrie, vor ajunge pe centură și vor fi instalate. Centura va fi deschisă până la sfârșitul lunii, după data de 20 septembrie” a anunțat atunci președintele Consiliului Județean Prahova, Virgil Nanu.

Autostrada Comarnic–Brașov a fost unul dintre subiectele dezbătute la Maratonul Profit.ro Infrastructura care Conectează România.

CITEȘTE ȘI Principalul aeroport al României își face parc fotovoltaic cu stocare de energie - contract semnat

Recent a fost aprobată documentația actualizată aferentă șoselei de centură a stațiunilor Azuga și Bușteni de pe Valea Prahovei.

VIDEO SkyScraper

Un tronson de mai puțin de 10 kilometri va costa peste 843 de milioane de lei.

CITEȘTE ȘI Bolojan vine în curând cu majorarea vârstei de pensionare pentru polițiști și militari. Urmează și reducerea de 10.000 de posturi: ”Toate instituțiile să reducă personalul cu 10%, de la Televiziunea Română la ministere!”

Derulat în parteneriat cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin CNAIR, proiectul are ca obiectiv realizarea unei legături rutiere funcționale pentru descărcarea Autostrăzii A3 în zona Azuga-Bușteni, una dintre cele mai aglomerate zone de trafic din județ și de pe Valea Prahovei.

Valoarea totală a investiției este de aproximativ 843,9 milioane de lei, cu TVA inclus, din care lucrările de construcții și montaj însumează 695,1 milioane de lei”, arată un document publicat atunci de Consiliul Județean Prahova.

Traseul viitoarei centuri care va ocoli stațiunile Azuga și Bușteni va avea o lungime de 9,447 kilometri, cu o platformă rutieră cuprinsă între 9,50 și 10 metri.

Proiectul prevede construirea a 19 structuri de tip poduri, pasaje, viaducte și subtraversări, precum și realizarea a 13 intersecții la nivel.

Viitorul tronson rutier va avea sistem de canalizare pluvială pe o lungime totală de 7.725,44 metri.

CITEȘTE ȘI Hidroelectrica lansează o nouă investiție strategică

Durata estimată de execuție a celor aproape 10 kilometri de drum este de 30 de luni.

Valea Prahovei rămâne unul dintre cele mai vizibile blocaje ale infrastructurii din România, iar soluția clasică – autostrada Comarnic–Brașov – este în continuare în faza de studiu.

În paralel, Ministerul Transporturilor încearcă să reducă presiunea printr-o serie de intervenții punctuale, care nu rezolvă problema structurală, dar pot decongestiona traficul în următorii ani.