ULTIMA ORĂ Restricții și /sau taxe pentru mașinile poluante. De azi începe numărătoarea inversă. Primăriile, obligate ca în maximum 12 luni să stabilească zonele cu emisii zero sau scăzute

Codul Urbanismului a fost promulgat de președinte la începutul lunii, a fost publicat în Monitorul Oficial la 10 august și a intrat în vigoare pe 25 august.

Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider

După cum a relatat Profit.ro, încă din 2023, Parlamentul a adoptat un proiect de lege care prevedea ca în termen de cel mult 2 ani, Bucureștiul și alte 12 mari aglomerări urbane din țară, precum Brașov, Cluj-Napoca, Constanța, Craiova, Iași, Ploiești și Timișoara, să stabilează zone cu nivel scăzut de emisii, în cadrul căreia vor institui restricții și/sau taxare pentru accesul autovehiculelor.

Mai mult, în 2024, Ministerul Dezvoltării, condus atunci de liberalul Adrian Veștea, pregătise hotărârea de punere în aplicare a zonelor cu emisii reduse în marile orașe, dar premierul Ciolacu s-a opus vehement discutării proiectului în Guvern, susținând că nu a fost dezbătut public și nu a fost convenit în coaliția de guvernare.  

Bucureștiul, în schimb, pregătește deja un plan pentru a interzice cele mai poluante autovehicule, fiind vizate mașinile vechi și cele diesel, iar în Capitală ar urma să fie stabilită, ca urmare, o zonă cu emisii reduse (LEZ).

CITEȘTE ȘI ”Ministerele să facă treaba pentru care plătim salarii, nu să o cumpere!”. Firme și ONG-uri pot fi excluse prin lege de la contracte de consultanță cu statul. Interdicție și la folosirea fondurilor europene pentru strategii naționale

Acum și noul Cod al Urbanismului, analizat de Profit.ro, prevede că autoritățile locale vor trebui să stabilească în termen de maximum 12 luni zonele cu emisii zero sau scăzute, până la actualizarea documentațiilor de urbanism.

Conform și definiției din noul Cod al Urbanismului, zonele cu emisii zero sau zonele cu emisii scăzute sunt cele în care sunt introduse restricții de acces al vehiculelor cu emisii de dioxid de carbon.

Totodată, noua lege stabilește că: ”până la actualizarea planurilor urbanistice generale cu delimitarea zonelor în care sunt introduse măsuri pentru creșterea calității aerului în centrele urbane, consiliile locale vor adopta prin hotărâri, în baza propunerii compartimentelor de specialitate în domeniul urbanismului și mediului, delimitarea zonelor cu emisii zero și a zonelor cu emisii scăzute, în termen de maximum 12 luni de la intrarea în vigoare a prezentului cod”.

Prin urmare, planul urbanistic general (PUG) va trebui să cuprindă, conform noilor norme, reglementări obligatorii cu privire la: ”zonele în care sunt introduse restricții de acces al vehiculelor cu emisii de CO₂, respectiv zonele cu emisii zero sau zonele cu emisii scăzute, precum unele măsuri pentru creșterea calității aerului în centrele urbane”.

CITEȘTE ȘI Plan ambițios Bolojan, se va lucra și în weekend. Peste 3.000 de lucrări finanțate din PNRR mai sunt de recepționat în 10 zile. Bolojan: Am pus toate instituțiile să lucreze sâmbăta și duminica

Primăria Municipiului București pregătește proiectarea, promovarea și punerea în aplicare, pe durata a circa doi ani, a unei zone cu emisii reduse (low emission zone - LEZ) în întreaga zonă metropolitană a Bucureștiului, conform unui plan aflat în curs de aprobare și prezentat de Profit.ro în urmă cu un an.

LEZ va restricționa treptat accesul în oraș al celor mai poluante vehicule, cu un calendar clar de eliminare treptată în funcție de tipurile de combustibil (motorină, benzină) și vârsta vehiculului. Conform planului, vehiculele diesel și cele mai vechi se vor confrunta cu restricții mai stricte și accelerate.

Planul elaborat acum de Primăria Capitalei, în colaborare cu BERD, în vederea implementării zonei cu emisii reduse, presupune un cost de 15 milioane euro, fonduri din PNRR și împrumut prin InvestEU.

Etape de punere în aplicare

1. Definirea limitelor LEZ și stabilirea clasificării vehiculelor pe baza standardelor de emisii, o posibilitate fiind standardele Euro, conform documentului.

Va fi elaborată o abordare progresivă pentru a spori treptat restricțiile privind vehiculele cu emisii ridicate.

2. Modernizarea rețelei de stații de monitorizare a calității aerului în oraș așa încât sa reflecte poluare provenita de la vehiculele aflate în trafic și pentru a desfășura campanii cu prelevatoare pasive de NO2 pentru a determina dacă sunt necesare măsuri suplimentare în anumite zone. În plus, utilizarea laboratoarelor mobile de monitorizare a calității aerului pentru a viza zonele cu trafic intens și punctele nevralgice ale poluării și pentru a stabili un nivel de referință al calității aerului pentru oraș și a monitoriza impactul LEZ. Partajarea publică a datelor prin intermediul unor afișaje în timp real.

3. Dezvoltarea, achiziționarea și implementarea de camere de recunoaștere automată a plăcuțelor de înmatriculare la punctele de intrare în LEZ, care sa permită identificarea automată a vehiculelor neconforme. Stabilirea unui sistem de emitere a amenzilor, fondurile fiind direcționate catre Fondul pentru mobilitate curată.

4. Lansarea unei campanii de comunicare pentru informarea publicului cu privire la LEZ, la modul de respectare a acesteia și la beneficiile pentru calitatea aerului și sănătatea publică. Amenziile vor fi reinvestite în soluții de mobilitate pentru comunitățile vulnerabile.

5. Monitorizarea continuă a calități aerului și a datelor privind traficul pentru a evalua impactul LEZ. Ajustarea dimensiunii și restricțiilor zonei pe baza datelor. Publicarea de rapoarte anuale pentru a asigura transparența și a menține sprijinul public.

CITEȘTE ȘI EXCLUSIV SURPRIZĂ Rival al Lidl și Kaufland ia în calcul România. Gigantul Globus, cu zeci de hipermarketuri, a venit deja la București să discute cu Guvernul FOTO

Obiectivele privind reducerea emisiilor de carbon

Documentul arată că implementarea treptată a Zonei cu ernisii reduse (LEZ) din București vizează reducerea progresivă a vehiculelor cu emisii ridicate din oraș abordând problema parcului auto mai vechi, cu o vârstă medie de 12,4 ani și o pondere de 43,5% a vehiculelor diesel.

Funcționând pe tot parcursul anului, LEZ vizează inițial o reducere de 10% a vehiculelor cu emisii ridicate, economisind 21.900 tCO₂e pe an. Obiectivele pe termen mediu cresc acest obiectiv la o reducere de 20% obținandu-se 43.800 tCO₂e pe an, iar planurile pe termen lung vizează o reducere de 30%, obținându-se 65.700 tCO₂e pe an.

Reducerile costurilor de sănătate generate de un aer mai curat în zonele LEZ ar putea varia între 1,3 ș 3,9 milioane euro/an, cu reduceri ale bolilor respiratorii și cardiovasculare datorate nivelurilor mai scazute de poluanți și îmbunătățirii calității vieții. 

Acest interval presupune ca punerea în aplicare este eșalonată și că economiile legate de sănătate sunt de aproximativ 30.000-80.000 EUR pe tonă de PM_2,5 redusă și de 10.000-30.000 EUR pe tonă de NO_x redusă și o medie de 0,005 tone de PM2,5 și 0,02 tone de NO_x pe vehicul/an, emisiile medii ale vehiculelor pentru mașinile diesel mai vechi, în conformitate cu standardele EURO 3 și EURO 4.

CITEȘTE ȘI DECIZIE Guvernul va aviza toate tranzacțiile cu bunuri ale statului prin care se previn sau se sting litigii, inclusiv în faza executării silite. AUR acuză că procedura vizează contractul Pfizer și va sesiza CCR

Durata de realizare a proiectului

Proiectarea limitelor și standardelor zonei cu emisii reduse - 6-9 luni

Instalarea de sisteme de monitorizare a caliăți aerului - 6 luni, concomitent

Sisteme de aplicare a legii, respectiv instalarea camerelor video - 12-18 luni

Punerea în aplicare va fi susținută de camere de supraveghere, de indicatoare stradale și de o campanie de comunicare pentru a crește gradul de conștientizare a beneficiilor. 

Se vor impune amenzi vehiculelor neconforme, iar aceste fonduri vor fi redirecționate către reducerea sărăciei în materie de transport și la sprijinirea mobilității durabile.

CITEȘTE ȘI DOCUMENT Cseke cere ca Nazare să dea drumul la banii pentru contractele stadioanelor din 4 municipii, inclusiv Oradea

Primăria arată că succesul zonelor cu emisii reduse va fi strâns legat de un sistem robust de monitorizare a calității aerului, cu un număr mai mare de stații de măsurare și campanii cu termene precise pentru identificarea și abordarea punctelor critice de poluare a aerului.

Transparența publica privind datele referitoare la calitatea aerului este esențială pentru asigurarea acceptării publice.

Eficacitatea LEZ-urilor va fi îmbunătățită prin punerea în aplicare a unor măsuri complementare, precum îmbunatățirea serviciilor de transport public, crearea de zone pietonale și dezvoltarea infrastructurii pentru biciclete.