Planul, prezentat de noul director general Antonio Filosa la sediul nord-american al companiei din apropiere de Detroit, urmărește relansarea grupului după pierderile masive generate de restructurarea strategiei pentru vehicule electrice.
Compania estimează că fluxul industrial de numerar va reveni pe plus până la 3 miliarde de euro în 2028 și la 6 miliarde de euro până în 2030, scrie News.ro.
Anul trecut, Stellantis a raportat pierderi de 22,3 miliarde de euro, inclusiv costuri de restructurare de 22 de miliarde de euro asociate retragerii parțiale din strategia exclusiv electrică.
Grupul intenționează să investească 36 de miliarde de euro în portofoliul său de mărci auto, aproximativ 60% din sumă urmând să fie direcționată către America de Nord.
Compania promite lansarea a peste 60 de modele noi și modernizarea a încă 50 de vehicule, inclusiv mașini electrice, hibride și modele cu motoare termice clasice.
Restul de 24 de miliarde de euro va fi investit în platforme globale și tehnologii noi.
Stellantis vizează o creștere a veniturilor cu aproximativ 23% până în 2030, de la 154 miliarde de euro anul trecut la 190 miliarde de euro.
În America de Nord, grupul estimează o creștere a veniturilor de 25% și o marjă operațională ajustată între 8% și 10%.
Pentru Europa, compania anticipează o creștere a veniturilor de 15%.
Stellantis a anunțat că nu va renunța la niciuna dintre cele 14 mărci auto ale sale, însă unele operațiuni vor fi reorganizate.
Divizia europeană DS va fi integrată în Citroën, iar Lancia va fi absorbită de Fiat.
Fiat, Jeep, Ram și Peugeot vor deveni cele patru "mărci globale" ale grupului.
Pentru reducerea costurilor, compania va introduce în 2027 noua platformă modulară "STLA One", menită să unifice cinci platforme diferite într-o singură arhitectură și să reducă complexitatea producției.
Stellantis estimează o eficiență a costurilor cu 20% mai bună prin această platformă.
Până în 2030, grupul vrea ca jumătate din producția sa globală să fie realizată pe doar trei platforme comune, cu reutilizarea a până la 70% dintre componente.
Compania a precizat că va reduce capacitatea de producție din Europa cu peste 800.000 de unități, însă fără închiderea unor fabrici.
În schimb, Stellantis intenționează să reutilizeze uzinele și să extindă parteneriatele industriale, inclusiv colaborările cu producători chinezi precum Leapmotor și Dongfeng Motor.
Filosa a afirmat că interesul consumatorilor pentru modelele hibride este în creștere, inclusiv din cauza prețurilor ridicate la petrol.
Printre modelele prezentate la eveniment s-au numărat viitoare vehicule Chrysler, Dodge, Jeep și Ram, inclusiv un nou model sport inspirat de legendarul Dodge Viper.
Directorul de design al grupului, Ralph Gilles, a declarat că toate vehiculele prezentate sunt proiecte reale și că Stellantis "vrea să demonstreze că vorbește serios" despre revenirea sa pe piață.
Stellantis a anunțat un profit de 377 milioane de euro în primul trimestru al acestui an, înregistrând o revenire spectaculoasă după ce în urmă cu un an raporta pierderi aproape egale.
Veniturile companiei s-au majorat cu 6%, la 38,1 miliarde euro, cu 3 miliarde mai mult decât în perioada similară din 2025, pe fondul creșterii livrărilor în America de Nord și Europa.
Vânzările Stellantis au crescut în primele trei luni ale anului cu 12 procente, ajungând la 1,3 milioane de vehicule, procentul de creștere fiind chiar mai mare, +17%, pe piețele nord-americane.
