Din această sumă, 224 de milioane de lei sunt destinate achiziției propriu-zise a ramelor, iar alte 110 milioane lei acoperă mentenanța și reparațiile pentru primii 15 ani de exploatare.
În plus, autoritățile au alocat încă 110 milioane lei pentru ca furnizorul să preia întreținerea pentru încă 15 ani, asigurând astfel o durată totală de viață de 30 de ani pentru trenuri, conform datelor Profit.ro.
Contractul cadru prevede și o opțiune suplimentară, municipalitatea poate comanda ulterior încă două rame, pentru care a prevăzut un buget de 200 de milioane de lei.
Finanțarea este asigurată prin Programul Operațional 2021-2027, bugetul de stat și bugetele locale.
Anterior, Primăria Clu-Napoca a anulat o procedură similară la începutul acestui an, singurul ofertant înscris fiind PESA. Mai multe detalii AICI.
Proiectul trenului metropolitan face parte din strategia de dezvoltare a mobilității urbane în zona metropolitană Cluj și vizează conectarea localităților Gilău, Florești, Cluj-Napoca, Baciu, Apahida, Jucu și Bonțida printr-un sistem de transport feroviar rapid, integrat cu alte mijloace de transport public.
În luna mai a acestui an, Profit.ri a anunțat că Emil Boc a semnat contractul pentru realizarea trenului metropolitan, un proiect de infrastructură estimat la 1,4 miliarde de lei, care va conecta șase unități administrativ-teritoriale din județul Cluj. Mai multe detalii AICI.
În ianuarie 2024, PESA a semnat contractul cu Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) pentru furnizarea către România a 62 de rame electrice regionale. Mai multe detalii AICI.
La începutul acestei luni, primul tren regional PESA a fost lansat în serviciul comercial de călători, pe ruta București Nord-Brașov. Mai multe detalii AICI.
