Volvo a prezentat noul ES90, cel mai avansat automobil electric al mărcii, dintr-o serie care acum a ajuns la șase modele. Surprinzător sau nu, ES90 nu este un SUV, ci o limuzină, un sedan de clasă executive, care înlocuiește, practic, vechiul S90 cu motoare cu combustie.
„Unii ar putea spune că este un sedan. Alții vor vedea un fastback sau chiar indicii de SUV”, așa își începe prezentarea noului model ES90, care țintește direct segmentul superior, executive, în care s-a situat și vechiul S90 pe care îl înlocuiește.
Chiar dacă la prima vedere caroseria este evident una de sedan, detaliile încep să lase la iveală și elemente de crossover, adică unele protecții negre, o gardă aparent mai ridicată. În același timp, liniile ușor înclinate ale geamului din spate și mai ales prezența hayonului confirmă statutul de fastback, lucru care este susținut și de portbagajul scurt, tipic coupe-urilor. Dincolo de toate, designul este extrem de bine echilibrat, elegant, sportiv, având suficiente elemente specifice mărcii, astfel încât să fie ușor de recunoscut de oricine ca un Volvo veritabil.
Dar ES90 este totodată și un automobil performant, pentru că aduce pentru prima dată arhitectura pe 800 de volți în familia Volvo, asigurând în acest fel o încărcare extrem de rapidă și o autonomie mai mare decât a oricărui Volvo de până acum.
„Volvo ES90 combină cele mai avansate tehnologii ale noastre cu design scandinav și confort superior, creând o adevărată mașină Volvo premium, concepută pentru a vă îmbunătăți calitatea vieții”, spune Jim Rowan, CEO-ul Volvo.
„Se alătură SUV-ului EX90 ca unul dintre modelele noastre emblematice și ne consolidează poziția de lider în industrie în zona mașinilor definite de software, care valorifică puterea de calcul”. Declarația lui Rowan face referire directă la cele mai performante componente de calcul, platforma NVIDIA DRIVE AGX Orin, care controlează sistemele de senzori și comenzile mașinii.
Dimensiunile sunt și ele la superlativ, în primul rând dacă ne uităm la ampatamentul de 3,1 metri, care asigură maxim de confort pasagerilor, chiar în detrimentului portbagajului, care are sub 500 de litri. Lungimea depășește cu puțin 5 metri, cu o înălțime destul de mare, 1,54 metri.
La interior, atmosfera este susținută de cele șase teme de lumină ambientală, care completează finisajele tipice pentru o mașină premium. În plus, un acoperiș cu vedere panoramică și protecție 99,9% la UV, care poate permite și reglarea transparenței sticlei din care este produs.
Un sistem de climatizare cu patru zone, având un purificator de aer completează lista de tehnologii destinate confortului. În fine, sistemul de infotainment este, la fel ca la celelalte mașini Volvo, de origine Google, susținut de un procesor Snapdragon, cu un display central de 14,5 inci, poziționat vertical, iar sistemul de sunet este un Bowers & Wilkins cu 25 de boxe.
Am ajuns și la sistemul de propulsie, care are în centru o baterie de 88 kWh, pentru versiunea mai accesibilă, și de 102 kWh pentru versiunea de top. Autonomia pentru cea mai mare baterie ajunge la 700 de km, o valoare mai mult decât suficientă pentru rețeaua de încărcare existentă în Europa.
Cele două opțiuni de baterii sunt echipate cu motoare diferite și sistem de tracțiune diferit. Versiunea de intrare are un motor de 329 CP, care reușește să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 6,7 secunde, în timp ce versiunile următoare, care sunt echipate cu două motoare și au tracțiune integrală, au o putere de 442 CP și, respectiv, 680 CP, ultimul având o accelerație de numai 3,9 secunde.
Dincolo de aceste cifre, să mai spunem și că arhitectura pe 800 de volți aduce cu ea un charger ultrarapid de curent continuu, care permite încărcarea în 20 de minute (de la 10 la 80%) și în doar 10 minute, pentru a asigura energie electrică pentru încă 300 de km.
Odată cu premiera mondială a noului ES90, mașina este deja disponibilă pentru primele piețe din Europa, adică Austria, Belgia, Republica Cehă, Finlanda, Franța, Germania, Grecia, Ungaria, Italia, Olanda, Norvegia, Polonia, Portugalia, Spania, Suedia, Elveția și Marea Britanie. România va deschide comenzile într-o etapă următoare, care va avea loc în a doua jumătate de an și la începutul lui 2026.
Prețul anunțat pentru aceste piețe, odată cu deschiderea comenzilor, începe de la 75.900 euro și ajunge la 88.000 euro, pentru echiparea Ultra, la care se adaugă eventuale opționale.
