VIDEO Prima străpungere a unui tunel forat pe o autostradă din România, din interior. „Noroc bun!” scris pe pereți

Primul tunel forat de autostradă din România a fost străpuns.

Este prezentat ca un moment simbolic, care a fost marcat ca atare atât de autorități, dar și de constructorul austriac ce lucrează pe autostrada Pitești – Sibiu.

Galeria „Daniela”, una din cele două care formează Tunelul pe sub dealul Momaia, a fost forată de la un capăt la celălalt. Momentul străpungerii tunelului lung de 1.350 de metri a avut loc luni la amiază, la aproape 17 luni de când a început lucrul la forarea sa, scrie Hotnews.ro.

CITEȘTE ȘI Grindeanu afirmă că unii angajați ai Portului Constanța anchetați de DNA au intrat în concediu: Odată cu renegocierea și în momentul în care există prima sentință, vor zbura. Toți din administrație vor pleca acasă, care sunt parte din această caracatiță

„Noroc bun”, scris pe perete înaintea străpungerii

Din interiorul tuneleului, pe peretele ce urma să fie demolat cu un escavator constructorul Porr a scris „Noroc bun și la mulți ani” în limba română și germană, marcând data de 3 martie 2025 când tunelul Daniela va vedea lumină de la ambele capete.

Bucuria muncitorilor din tunel s-a văzut cel mai bine după momentul demolării ultimului perete când toți din interior au ieșit afară și s-au îmbrățișat cu colegii ce așteptau afară.

Cealaltă galerie, tunelul „Alina” are 1.342 de metri, iar până în prezent au fost forați aproape 1.200 de metri, străpungerea sa urmând a se face până de Paști.

CITEȘTE ȘI FOTO România își acoperă necesarul de electricitate preponderent din energie solară

În paralel cu forajele, constructorul a început și lucrările de căptușeală interioară a pereților tunelului.

Momentele din interior și exterior au fost surprinse pe video de canalul YouTube Raducu P Drum.

Tunelul Momaia este forat prin metoda NATM

Tunelul pe sub dealul Momaia nu este forat cu mașinării speciale cu cap de freză, de tip TBM (Tunnel Boring Machine), precum în prezent sunt folosite la Magistrala 6 de metrou din București sau pe lucrările de cale ferată Brașov – Sighișoara. 

„Momaia” este realizat prin tehnologia NATM (New Austrian tunneling method) care presupune excavarea secvențială a tunelului și ranforsarea pe parcurs a pereților. Asta se face prin pulverizarea de straturi de beton.

Practic, tunelul este săpat în mod tradițional, prin segmente mici, apoi pereții de rocă expusă sunt ranforsați cu plasă de metal și peste ei este așezat beton torcretat pentru a da rezistență. Odată finalizat un astfel de segment, se trece la forarea următorului.

Ulterior, de-a lungul tunelului astfel săpat și stabilizat, se aplică și hidroizolația și căptușeala finală din beton care înglobează și armătura principală.

Apoi se trece la finisaje și la dotarea tunelurilor cu instalații și utilități. 

Pe lângă cele două galerii principale ale tunelului, au fost realizate și trei conexiuni între ele, pentru situații de urgențe, două pietonale și una mai mare prin care pot trece și mașinile dintr-un tunel în celălalt.

Autostrada A1 Sibiu – Pitești – Secțiunea 4: Tigveni – Curtea de Argeș

• Lungime: 9,86 km
• Constructor: Porr (Austria)
• Valoare: 1.678.873.121,77 Lei fără TVA.
• Contractat: noiembrie 2021
• Lucrări începute: martie 2022
• Termen contractual: 16 luni proiectare + 44 luni execuție