Dacia pregătește pentru 2026 o lansare dublă, respectiv două noi modele din segmentul compact. După cum a declarat șeful Dacia, Denis Le Vot, marca românească va intra pe un segment din care pleacă tot mai mulți constructori din motive de rentabilitate, dar care poate reprezenta o oportunitate. Profit.ro a surprins acum pe șoselele din județul Argeș unul dintre cele două viitoare modele Dacia, camuflat.
VEZI AICI ȘI ULTIMA ORĂ VIDEO& FOTO Primele informații tehnice despre viitoarea generație Dacia electrică de oraș
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
Două caroserii diferite vor fi lansate de Dacia în 2026, ambele urmând să împartă un procent însemnat de componente de caroserie. Este vorba despre un fastback de circa 4,40 metri lungime și de un monovolum mai mare decât Jogger, de aproximativ 4,60 metri, conform informațiilor preliminare, culese din surse apropiate companiei auto.
3 aprilie - Eveniment Profit Health.forum - Sănătate nouă
16 aprilie - Maratonul de Educație Financiară
Mașinile sunt în plin proces de dezvoltare, ele fiind construite pe aceeași platformă CMF-B pe care o regăsim la Duster și Bigster și au ca principal scop recuperarea clienților pe care Renault îi va pierde prin dispariția lui Megane cu combustie, dar și recrutarea de clienți noi de la modele compacte care dispar, cum este Ford Focus.
Din punct de vedere al designului, până la acest moment foarte puține informații au fost disponibile, dar Profit.ro a reușit să surprindă în timpul testelor efectuate pe șoselele din județul Argeș unul dintre aceste modele viitoare.
Mașina cu numere de Probe era însoțită de un Duster de asemenea cu numere de Probe și avea câteva caracteristici importante.
În primul rând, este evident, după cum reiese și din fotografii, că este o mașină cu o înălțime mai mică decât Duster, dar are o gardă la sol ceva mai ridicată decât Jogger sau Sandero.
Caroseria este de tip fastback, cu o lunetă foarte înclinată integrată în capota portbagajului.
Spatele este destul de ridicat, ceea ce reduce destul de mult suprafața vitrată a hayonului. Foarte puține elemente de caroserie sunt vizibile, pentru că are un camuflaj meticulos aplicat, dar se poate remarca mânerul de deschidere a ușilor din spate similar cu cel de pe Duster/Bigster.
De asemenea, sunt vizbile parțial luminile spate, care par a fi liniare și nu mai au forma în Y, dar acest lucru ar putea fi mascat de camuflaj.
În partea din față, unghiul nu este la fel de generos și nu oferă prea multe detalii, dar se poate vedea grila cu desene în format romb, grila superioară având, aparent, o formă trapezoidală răsturnată.
Suprafețele farurilor au decupaje extrem de mici, semn că testele au loc deocamdată doar ziua și nu necesită decât lumini de zi, dar se poate deduce o formă alungită, care ar putea aminti de cea de pe Duster. Și capota motorului pare că este profilată similar cu cea de pe Duster.
De asemenea, sunt vizibile discret protecțiile pasajelor roților, semn că mașinile vor avea, cum era de așteptat, o apariție de tip crossover, în stilul Dacia.
În privința motorizărilor așteptate pe cele două noi modele, este așteptată pe de o parte familia 1.2 mild-hybrid, în toate formele de declinare anunțate până acum, cu și fără GPL, dar și noul motor Hybrid 155, de 1.8 litri, introdus pe Bigster și care va fi extins ulterior și pe alte modele.
Nu este exclus să primească și motorizarea 1.2 4x4 automată, cu motor electric de 48 volți pe spate, care va ajunge începând din acest an pe Bigster și apoi și pe Duster.
Cele două modele au fost alocate, cel puțin declarativ, uzinei Dacia din Mioveni, ceea ce înseamnă că fabrica va avea suficientă producție pentru următorii 7-8 ani și, mai departe, în funcție de succesul celor patru noi modele lansate între 2024 – 2026.
