Nissan va fi victima ”unui carnagiu” de reducere a costurilor, dacă își va combina forțele cu grupul japonez Honda, a declarat fostul CEO al Nissan Carlos Ghosn, pentru CNBC.
”Cred, fără nicio îndoială, că Honda va fi pe scaunul șoferului, ceea ce este foarte trist de văzut după ce am condus Nissan timp de 19 ani [și] l-am adus Nissan în prim-planul industriei, pentru a vedea că vor fi victima unui carnagiu, pentru că există o dublare totală între Nissan și Honda”, a declarat fostul CEO.
Ghosn, care a condus odată trei producători de automobile ca parte a alianței Nissan-Renault-Mitsubishi, locuiește în Liban după ce a fost arestat în Japonia în noiembrie 2018 și a fugit de judecată sub acuzația de infracțiuni financiare. El neagă conduita greșită, scrie News.ro.
”Practic nu există nicio complementaritate aici, ceea ce înseamnă că, dacă vor să facă sinergie, va fi, poate, prin reducerea costurilor, duplicarea planului, duplicarea tehnologiei și știm exact cine va plăti prețul. Va fi partenerul minor și va fi Nissan”, a spus Ghosn.
Nissan a avut complementarități mai mari cu grupul francez Renault, a spus Ghosn, făcând referire la un parteneriat de lungă durată care a fost în mare parte desfăcut.
Speculațiile despre o potențială fuziune Honda și Nissan au început la începutul acestei luni, iar cele două companii au confirmat luni începerea oficială a discuțiilor privind o integrare a afacerilor, în timpul unei conferințe de presă.
Conform propunerilor actuale, o companie holding ar acționa ca societate-mamă a ambelor firme și ar fi listată la Bursa de Valori din Tokyo.
Honda - care are o capitalizare bursieră de aproximativ patru ori mai mare decât cea a Nissan – va nominaliza majoritatea membrilor consiliului de administrație ai noii entități.
Partenerul strategic al Nissan, Mitsubishi, este, de asemenea, implicat în discuții pentru a se alătura grupului.
Un grup Nissan-Honda de 54 de miliarde de dolari ar depăși grupul Hyundai din Coreea de Sud, pentru a deveni al treilea mare producător de automobile din lume în funcție de vânzările de vehicule, după Toyota și Volkswagen.
Grupul integrat ar reprezenta, de asemenea, un reper în consolidarea industriei auto, care a fost de mult timp așteptat atât în Japonia, cât și în întreaga lume, deoarece companiile încearcă să suporte costurile de dezvoltare ale vehiculelor electrice și ale tehnologiei de conducere autonomă.
Directorii Honda și Nissan au subliniat luni că o companie combinată va fi capabilă să împărtășească informațiile și resursele necesare pentru a concura în tranziția EV și pentru a oferi economii de scară, sporind profitul operațional la 3 trilioane de yeni (19,1 miliarde de dolari), pe termen lung.
Nissan se angajează în fuziunea ambițioasă și în același timp întreprinde o restructurare profundă, pe care a anunțat-o în noiembrie, care va reduce capacitatea globală de producție cu o cincime și va reduce 9.000 de locuri de muncă.
CEO-ul Honda, Toshihiro Mibe, a recunoscut luni că unii acționari ar putea simți că compania pe care o conduce va sprijini Nissan, aflat în dificultate, ca parte a acordului, dar a subliniat că discuțiile de integrare a afacerii ”nu vor ajunge la bun sfârșit” dacă cei doi producători auto nu reușesc să reziste singuri.
Cu toate acestea, Ghosn a declarat pentru CNBC că planul de fuziune sugerează că ”Nissan este în panică, caută pe cineva care să-i salveze din situație, deoarece nu sunt capabili să genereze singuri soluția”.
El și-a exprimat ”îndoielile mari” că schimbarea de la Nissan va avea succes, fără a oferi detalii.
Kei Okamura, vicepreședinte senior și manager de portofoliu la Neuberger Berman, a spus la rândul său că detaliile planului de fuziune trebuie încă rezolvate.
