Purtătorul de cuvânt al Guvernului, Mihai Constantin, a anunțat că Guvernul a aprobat un set consistent de Hotărâri pentru modernizarea și reabilitarea infrastructurii rutiere, printre care reabilitarea unui sector de 42 de kilometri din Autostrada A1, respectiv pe raza județelor Giurgiu, Dâmbovița și Argeș, modernizarea Drumului Național Soveja – Lepșa din județul Vrancea, unde Guvernul a reaprobat indicatorii tehnico-economici și conexiunea proiectului „Penetrație Prelungirea Ghencea – Domnești și Supralărgire Bulevardul Ghencea” cu proiectul „Pasaj Suprateran, Centura București-Domnești”.
Autoritățile au desemnat câștigătorul pentru contractul necesar finalizării Studiului de Fezabilitate al Autostrăzii Brașov - Bacău
Autoritățile au desemnat câștigătorii licitațiilor pentru elaborarea Studiilor de Fezabilitate și a Proiectelor pentru Autorizarea Lucrărilor de Construire necesare construcției a 6 pasaje pietonale în județul Ilfov.
Documentația pentru contractul necesar construcției Alternativei Techirghiol a intrat în faza de autorizare. Câștigătorul contractului va avea la dispoziție 12 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru finalizarea construcției acestui drum de mare viteză în lungime de 30,59 km.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a emis autorizația de construcție a tronsonului de autostradă din A1 care lipsește, însă este nevoie de o a doua autorizație pentru cei 2 kilometri în care vor fi construite două tuneluri.
Șoferii vor avea posibilitatea să plătească rovinieta în termen de cel mult 24 de ore de la utilizarea drumurilor naționale și nu obligatoriu înaintea utilizării rețelei de drumuri naționale.
CNAIR anunță că a avut loc depunerea ofertelor pentru procedura de atribuire a contractului având ca obiect “Elaborare Studiu de Fezabilitate pentru Modernizare/Lărgire DN 1 între Aeroport Henri Coandă – Nod A0 la profil 3+3”.
Cele mai periculoase drumuri pentru șoferi din Europa sunt cele din România, urmată de Serbia și Bulgaria, iar cele mai sigure șosele sunt cele din Norvegia, potrivit unei cercetări realizate de portalul specializat Vignetteswitzerland.com, care analizează cele mai recente date de la Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor privind numărul de decese în traficul rutier la 1 milion de locuitori.
Președintele Klaus Iohannis a promulgat, joi, legea pentru aprobarea Ordonanței de urgență a Guvernului prin care se stabilește că drumurile care asigură legăturile cu obiectivele pentru apărare se încadrează în categoria drumurilor de interes național.
Pe rețeaua autostrăzilor din România vor fi construite 36 noi noduri rutiere, care vor contribui la creșterea capacității de trafic și îmbunătățirea conectivității la nivel de rețea de infrastructură rutieră națională, anunță autoritățile.
Grupul austriac PORR a forat peste 500 de metri, din lungimea totală de 2.700 de metri, a tunelurilor din galeria Autostrăzii Sibiu-Pitești, denumite "Daniela și Alina".
Aproximativ 980 de muncitori au fost mobilizați pe șantierul secțiunii 5 Curtea de Argeș-Pitești a Autostrăzii Sibiu-Pitești (109 km), anunță autoritățile.
Autorizația de construire pentru secțiunea 2 Boița-Cornetu, parte a Autostrăzii Sibiu-Pitești A1, va fi emisă în curând, anunță autoritățile.
Grupul austriac PORR anunță excavarea ajumătate de kilometru din tunelul ce străbate autostrada Sibiu-Pitești, lot 4. Tunelul va avea o lungime totală de 1,35 kilometri. Datorită acestui element, Tigveni-Curtea de Argeș devine primul tronson de autostradă din România, cu tunel, în zona de munte.
Șantierul unui drum de legătură cu o centură din zona metropolitană a Oradei este blocat din cauza descoperirilor arheologice.
Guvernul a aprobat indicatorii tehnico-economici necesari construcției Alternativei Techirghiol, valoarea totală a investiției, inclusiv TVA, fiind de 5,74 miliarde de lei, sumă asigurată prin Programul Transport (PT) 2021 -2027, a anunțat ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Sorin Grindeanu.
Autoritățile au semnat contractul pentru lărgirea DN4 (Șoseaua Olteniței), la 4 benzi, pentru sectorul de drum cuprins între Danubiana și intrarea în București, contractantul fiind asocierea Acvatot - Waydesignsolution.
Pe data de 26 februarie va începe proiectarea și pe tronsoanele 1 și 2 ale autostrăzii Sibiu – Făgăraș, parte a A13. Practic, în acest moment, pentru toate cele 4 tronsoane (68,04 km) a fost emis Ordin de Începere pentru fazele de proiectare, care vor avea o durată de 12 luni.
Au început lucrările la cel mai dificil tronson de autostradă construit vreodată în România. Este vorba despre lotul doi al drumului de mare viteză care va face legătura între Sibiu și Vâlcea. Șoseaua, care va traversa Defileul Oltului prin 50 de tuneluri, poduri și viaducte, ar trebui să fie finalizată până în 2028. Specialiștii în infrastructură susțin însă că șansele sunt mici ca termenul să fie respectat.
Cinci sectoare de drum național din județele Vrancea, Iași și Vaslui sunt închise din cauza ninsorii viscolite, marți dimineață. Pe alte patru sectoare din județele Neamț, Vaslui și Botoșani au fost instituite restricții de tonaj.
Circulația între DN5 și DN4 poate fi deschisă în luna martie, iar cea din DN4 până în A2 poate fi în mai-iunie, la circa 8-9 luni întârziere față de termenul contractual, octombrie 2023, conform Asociației Pro Infrastructura.
55 de kilometri (doar loturile sigure, DEx16 Oradea, A0 Sud 1, A7 Focșani și muzeele A0) în scenariul PESIMIST și până la 140 kilometri (adăugăm A0 Sud 3, A1 Pitești-Curtea de Argeș, DEx4 Tureni și DEx12 Colonești-A1) în cel FOARTE OPTIMIST sunt previziunile rutiere din România avansate pentru acest an de Asociația Pro Infrastructură.
România a trecut oficial în 2023 de borna simbolică de 1.000 de kilometri de șosele de mare viteză - autostrăzi și drum expres. În total, la final de an dacă tragem linia, vor fi dați în trafic circa 81 de kilometri noi, însă la stadiul de „muzeu” - adică tronsoane gata dar nefolosite încă, mai punem alți circa 15 kilometri pe A0. De altfel, aici vine și principalul eșec: deși politicienii au promis că vor fi gata două loturi întregi pe partea de sud, pe final de an abia dacă a fost gata doar o porțiune.
Încă un an încheiat, al 5-lea de când Autostrada Unirii (A8) are și o lege, dar tot nu se lucrează nicăieri pe traseul celor 311 kilometri de la Prut până la Tg. Mureș.